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想知道什么是负载保持阀?看看这些吧

  • 发布日期:2021-01-19      浏览次数:216
    •   负载保持阀,并能由远程先导压力所控制,用于设计液压挖掘机动臂缸体的软管失效保护系统。
       
        如果所选择和标定的阀与挖掘机液压系统的运行条件相匹配,那么当软管失效时,这些阀组就能锁止并控制油液的流量。
       
        因此,当土方机械被用于提升并搬运悬吊负载,必须满足欧洲标准EN 474(ISO 8643)的要求时,这些阀就成了挖掘机和土方机械的负载下降系统中的重要元件。
       
        这些阀具有不同的尺寸:小的针对小型机器而设计,可用管接方式靠近动臂缸体安装,而较大的则为中,大型设备而设计,端口的匹配经过了优化(通常是SAE型法兰连接),可布置在油缸的入口处;这些阀还可直接与油缸相连,简化了管件,节省了空间,并提高了安全性。
       
        下面让我们来了解一下负载保持阀的工作原理吧
       
        A)动臂举升:由主控阀所给出的油液到达V2端口,打开单向阀,经C2端口进入油缸并使其向外伸出。
       
        B)动臂保持:主控阀处于中位,没有油液进入油缸。由负载而引起的压力作用在单向阀阀芯的背部,并将其推向阀座而关闭阀口,油液被闭锁在油缸内,形成无泄漏状态,因而使动臂保持不动。
       
        C)动臂下降:当操纵杆给出足够高的先导压力,使主控阀对油箱打开时,就开始了下降过程,与此同时,先导压力将主阀活塞推离单向阀座,形成从C2到V2的流动。
       
        D)溢流作用:如果油缸内的压力增大到超出设定的数值,则插装式溢流阀2的先导锥阀芯开启,排出的油液在先导活塞腔建立起油压,主活塞克服弹簧力之后被快速推向右侧。该阀起到内部先导溢流阀的作用,与回油软管(从V2到MCV)的背压相平衡,且阀口开启,从而使油缸的压力油经主油路软管,由主控阀组的端口溢流阀排出。
       
        先导活塞的后侧与主阀弹簧的壳体都一同经过T端口,向油箱排油。排出的油量可忽略不计,但为确保正常运行,必须将其与低压油箱管路相连,并且可与液压操纵杆/伺服控制系统并用相同的油箱管路。
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